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allbet:原创|轻量化的“文章”到底怎么做?东风凯普特智悦版的“瘦身”方案值得一观


【商用车新网原创】
自去年5月21日《焦点访谈》曝光了轻卡行业里隐蔽已久的“大吨小标”征象之后,蓝牌轻卡走向合规化已成为行业共识。
近一年来,海内各主流轻卡企业纷纷响应律例政策转变,努力对产物举行全方位的轻量化革新。既要降低车辆自重,又要保障承载能力;既要知足律例上牌要求,又要知足用户一样平常用车需求,这对每一家轻卡制造企业来说,都是一次综合实力的生死较量。
东风轻型车作为轻卡行业的标杆品牌深谙行业痛点,率先一步从车辆质料、结构出发,承袭降重不降质的先导理念,打造了一系列合规蓝牌车型来知足轻卡用户需求,而旗下的东风凯普特智悦版即是代表产物之一。

新质料降重 实现多拉快跑
提及卡车轻量化最大的降重“元勋”,非铝合金质料莫属。 铝合金质量轻,耐腐蚀性强,现在普遍应用于航天、机械、船舶等高科技领域,它的使用不仅能让整车自重大幅降低,还能增强车辆的强度,延伸其使用寿命,而东风凯普特智悦版这款车型,对于铝合金质料应用则施展到了极致。

据商用汽车新闻传媒记者领会,东风凯普特智悦版通过配装铝合金变速器、铝合金储气筒、铝合金轮辋、铝合金飞轮壳、铝合金油箱等零部件,可以实现整体减重400公斤。
而且除铝合金材质外,东风凯普特智悦版针对货箱则选用复合质料,其质量更轻,能够有用提升车辆单趟载货量,最大水平的辅助用户实现多拉快跑。

新结构降重 长寿命有保障
若是新质料的应用是实现车辆轻量化的必选项,那么结构升级则是优选项,更是东风凯普特智悦版产物手艺实力的完善体现。
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