汽车品牌玩转ChinaJoy的三种“套路”

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8月2日,为期4天的第十九届中国国际数码互动娱乐展览会(ChinaJoy2021)在上海新国际博览中央落下帷幕。为了配合不停升级的防疫措施,主理方不仅坚决执行“(所有搭建、参展事情职员及观众)必须持48小时核酸检测阴性讲述方能入场”等政策,还暂且叫停了众多演出、礼物派送流动。

严上加严的入场“门槛”和防控要求虽然“劝退”了部门玩家,令以往人头攒动的盛况难以重现(2019年总入场人数高达36.47万人次,单日入场纪录为13.4万人次),但也保障了本届ChinaJoy的顺遂举行,而且从整体来看,现场并不冷清(据悉7月31日入场观众到达4万人)。除了主力游戏厂商展台依旧火爆之外,以汽车为代表的众多非游戏品牌也get到了相符自身特点的“跨圈”玩法,流动组织得有声有色,吸引了不少观众的自动介入。

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经由十九年的生长,ChinaJoy已从早期单纯的游戏展会,生长成为当今全球数字领域最具着名度与影响力的年度盛会之一,普遍笼罩游戏、动漫、二次元、音乐、电竞、数字娱乐各个领域的兴趣者及宽大年轻群体(在岁数条理上以18岁-34岁为主),他们乐于为兴趣和潮水买单,愿意实验更新鲜、更前卫的事物,也因此吸引了大批希望提升年轻化形象、试图增强与年轻人慎密度的非游戏厂商慕名前来“圈粉”。

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不外,虽然ChinaJoy也迎来过江铃驭胜S330组织“尬舞大赛”(ChinaJoy2017)、欧拉品牌宣布二次元形象“欧拉酱”(ChinaJoy2019)、特斯拉与《和平精英》联动“空投”(ChinaJoy2020)等高光时刻,但其热度总是随着展会的竣事戛然而止;而更多的厂商则知足于在展馆里摆放“痛车”(源自日本动漫界,指的是车主将喜欢的动漫角色或图案等涂装或装饰于车上)的形式,毫无疑问,在当前展会愈发强调互动性、对年轻受众注重力争取猛烈的当下,这种静态展示能够起到的效果可谓微乎其微。

为了扭转汽车厂商因与年轻人“玩不到一起”而对参展缺乏兴趣的事态,ChinaJoy的主理方——顺网科技旗下上海汉威信恒展览有限公司今年加大了对汽车客户的招商力度,甚至谋划了“智能出行展区”,席卷传统汽车品牌、海内自主新能源汽车、通讯装备制造厂商、出行平台、APP、网站及周边衍生品等。虽然由于种种因素的影响,许多设想最终并没有实现,但照样搜集了ChinaJoy有史以来最大的“汽车玩家阵容”,仅搭建大型展台的就包罗上汽民众、比亚迪、广汽传祺、长城汽车(甚至有“动物园”和WEY两座展台)等着名品牌。

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